Fékszárny

2011.jún.28.

Írta: Fékszárny Blog 9 komment

"Ló Charlie" sérülései - az első kép

Egy kis update az előző poszthoz: az avherald.com közölt egy képet a HA-LOC sérült farokrészéről. Nem szép...

Kíváncsian várjuk, mire jutnak a gépet vizsgáló szakértők...Nem is kérdezem, mit gondoltok, mert ide a puszta szemnél többre lesz szükség...

Címkék: malév, boeing, leszállás, tailstrike

A bejegyzés trackback címe:

https://fekszarny.blog.hu/api/trackback/id/tr473022994

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

corpuscular chiroptera 2011.06.29. 09:04:30

:D

By Bo on Sunday, Jun 26th 2011 15:49Z
Is pilots fired due to pilot errors as tailstrike?

@Bo
By xyz on Sunday, Jun 26th 2011 18:07Z
It wont happen in MALEV for sure. Friends and family not firing each other.

Válasz erre

immortalis · http://immortalis.blog.hu/ 2011.07.01. 10:52:03

Én csak fotelpilóta vagyok, de a kommentek közt említ valaki egy 2,7G-s leszállást...Nem sok az egy picit? :/ Mennyi a standard?

"Accident: Malev B738 at Heraklion on Jun 25th 2011, tail strike on landing
By NG pilot on Tuesday, Jun 28th 2011 06:14Z

Actually 2 landings occured, the second with 2.7 G :-("

Válasz erre

Trog_Air 2011.07.01. 10:52:03

@corpuscular chiroptera: Kevesebbert is rugtak mar ki embereket a cegtol...

Válasz erre

Kerek_moderatort_masikat 2011.07.01. 10:52:03

Megy a szokásos mellébeszélés. Igazából nem is értem miért.. Az OK, hogy vizsgálat, meg miegymás, de amit eddig belső körből tudni lehet (pilóták, szerelők) annak alapján ez egy érdekes ügy lesz.

Azzal most ne számoljunk, hogy gépet kell bérelnie a MALÉV-nak a kiesett HA-LOC helyére és hogy ez 100 mill. Ft-os tétel is lehet.

Az eddig tudható infók alapján nem véletlenül így készült ez a kép. Kicsivel messzebbről látszott volna mekkora lehet a baj valójában. Az, hogy a lízingcég és a Boeing szakértői is odautaznak, a hozzáértők számára előrevetíti, hogy itt nem karcolásról van szó.

A gép normális látási és időjárási viszonyok között landolt. Hogy a továbbiak mi miatt történtek, azt majd a vizsgálat tisztázza, azonban nehezen tudom elképzelni, hogy ne pilóta hiba legyen...

A gépet már megvizsgált szerelők szerint a gép tényleg nagyon rossz állapotban van, rosszabb mint a képről gyanítható. A 2G feletti impact és a 3méteres bounce után ez várható volt. A reverzert már 10 feeten ráhúzták, ez a berugózás után csak rontott a helyzeten. A gép farkán lévő tailskid állítólag benyomódott a törzskeretbe.

Amennyiben a törzskeret is jelentős károsodásokat szenvedett (úgy tűnik), azt szinte kizárt ott javítani, ugyanis ahhoz "feszmentesen" kellene emelni a gépet, amihez Krétán egyszerűen nincs rendelkezésre álló technika.

Amennyiben mindenképpen meg akarják menteni és nem ott hagyni, mint annak idején a TU154-est Tessalonikiben, még elképzelhető, hogy egy minimum javítás után valahogy megpróbálják átrepülni valamelyik nagyobb reptérre (Athén?), de azért megnézném azt a pilótát, aki ezt zabszem effektus nélkül bevállalja majd.

Válasz erre

Fékszárny Blog · http://fekszarny.blog.hu 2011.07.01. 19:19:15

@Kerek_moderatort_masikat: Köszi az infót. Ezért is írtam, hogy ne higgyünk a szemünknek, mert a hírek alapján várhatónál sokkal kisebbnek tűnnek a sérülések - a kép alapján. Gondolom, azért megoldják, s nem lesz azért víkendház Krétán a HA-LOC egyik darabjából sem, de nagyon sajnálatos az egész...

Válasz erre

Fékszárny Blog · http://fekszarny.blog.hu 2011.07.01. 19:19:19

@immortalis: A 2.7G nagyon soknak tűnik. Itt van a Boeing vizsgálata a küszöbértékekről: www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_14/conditional_fig1.html.

Válasz erre

Droidfigyelő (törölt) 2011.07.18. 20:42:16

@Kerek_moderatort_masikat:

Én is úgy tudom, hogy miután az elpattanás után még a levegőben bekapcsolták a thrust reverse-t, úgy odaverték, hogy ihaj. Ez nem Tupoljev, ahol még repülés közben, de már a pálya felett lehetett sugárféket használni.

Válasz erre

Droidfigyelő (törölt) 2011.07.18. 20:42:16

@Fékszárny Blog:

Nem tudom, mekkora volt az érték, de az biztos, hogy a dolog lényege épp az extrém erőhatás. Extrém=kurva nagy. Ezért lehetett, hogy bekukkantott a csúszka a törzsbe, és nézte meg, milyen belülről.

Válasz erre

lyken 2011.07.27. 21:30:10

Itt lehet tudni, hogy mi lett a továbbiakban?

Válasz erre

Ajánlott bejegyzések:

A bejegyzés trackback címe:

Kommentek:

immortalis · http://immortalis.blog.hu/ 2011.07.01. 10:52:03

Fékszárny Blog · http://fekszarny.blog.hu 2011.07.01. 19:19:15

Fékszárny Blog · http://fekszarny.blog.hu 2011.07.01. 19:19:19